Компания "Форум-групп" презентовала губернатору Свердловской области Евгению Куйвашеву очередную идею. На новом трамвайном кольце хотят сделать остановки, сквер с сотнями деревьев и кустов, а также велодорожки. Проект транспортной линии обсуждается с 2017 года.
В ситуации разбирался корреспондент The Moscow Post в Свердловской области.
Транспортная болезнь
У "Гортранса" Екатеринбурга одни и те же проблемы каждый год. Как правило — это отсутствие прибыли, нехватка кадров, отключение электричества за долги. В 2020 году предприятие понесло убытков на 546 млн рублей.
Новости по теме: Биржа QMALL получает лицензию в ЕС, добавляет пары с евро и готовится к открытию масштабного лаунчпада во Франции
Летом и осенью 2021 года ЕМУП "Гортранс" несколько раз оказывалось в центре скандалов. Сначала поставщики оставили екатеринбургские троллейбусы без электричества из-за долга, превышающего 130 миллионов рублей, следом в муниципальном предприятии признали проблему нехватки кондукторов. Затем энергетики снова пообещали обесточить общественный транспорт, но позже передумали.
Отмечалось, что город исчерпал потенциал развития улично-дорожной сети. При этом каждый второй житель имеет личный автомобиль, из-за чего город стоит в пробках. Единственное решение – пересадить жителей на общественный транспорт. При этом в Екатеринбурге больше 200 троллейбусов с износом 100% и свыше 300 сильно изношенных трамвайных вагонов.
Вот уж воистину, "сапожник без сапог": ведь в Екатеринбурге есть трамвайный завод "Уралтрансмаш". У него город последний раз покупал трамваи в 2018 году. Тогда деньги на пять единиц общественного транспорта выделили из областного бюджета. В 2019 году вице-мэр Алексей Бубнов сообщил, что в бюджете денег на обновление трамвайного парка нет.
Идея фикс
Проблемы с общественным транспортом набирали обороты и требовали решений. Тогда в 2017 году заговорили о том, чтобы протянуть новую линию от существующей трамвайной инфраструктуры к новостройкам Солнечного.
Авторы проекта предложили проложить ветку от существующего кольца на Окружной вдоль улиц 2-й Новосибирской и Лучистой и построить разворотное кольцо в районе пересечения улиц Чемпионов и Лучистой. Тогда срок реализации проекта называли 2030 год. Однако долго время ничего не двигалось с мёртвой точки.
Это при том, что на строительство ветки, а также ряда социальных объектов в 2022–2023 годах планировали выделить более шести миллиардов рублей.
После долгих ожиданий, проект трамвайного кольца с мини-парком в Солнечном районе Екатеринбурга представили губернатору Свердловской области Евгению Куйвашеву. Занимается им некая АО "Форум-Групп".
Фирма учреждена в 2007 году и за это время у неё всего три госконтракта, однако их сумма составила 75 млн рублей. Интересно, что почти всю сумму выделало "Управление капитального строительства города Екатеринбурга".
Выручка компании за 2021 год чудесным образом составила 4 млрд рублей. Но интереснее всего, что до 1 января 2022 года совладельцами АО является кипрская Mertensia overseas limited и Дарья Пономарева. Сейчас же данных об учредителях просто нет. Кто-то заметает хвосты?
Так или иначе проекту быть. Он планируется масштабным: 2 остановки, 10 видов плитки, 200 деревьев. Больше всего упор делается на мини-парк.
На строительство транспортной и социальной инфраструктуры в Солнечном и Академическом районах по поручению Евгения Куйвашева Свердловская область на 2022 год привлекла 1,5 млрд руб. из федерального бюджета, еще около 500 млн руб. выделила из регионального. Средства немаленькие, вот только когда жители города увидят результат, неясно.
В планах – завершение первого этапа трамвайной линии к началу 2024 года, но что из этого получится, говорить пока рано – возможно ничего, кроме очередного "распила".
Борьба за трамваи
Городские власти также планируют обновление подвижного состава, изменение тарифов на проезд, и создание единого центра управления перевозками. Общественный электротранспорт мэрия планировала передать в концессию.
Как писал "Коммерсант" о возможном участии в концессии по обновлению трамвайного парка в Екатеринбурге ранее сообщали компании "Синара — Транспортные машины", она входит в группу "Синара" Дмитрия Пумпянского и ООО "Мовиста Регионы", которая аффилирована с "Трансмашхолдингом".
Если вперёд выйдет "Синара", то про трамваи жителям Екатеринбурга точно можно будет забыть. Компания уже подводила не только "Московский метрополитен", но и "Роскосмос".
Но и вторая фирма явно "темнит". В 2021 году "дочка" ООО "Мовиста Регионы" — "Верхнепышминский трамвай" — заключила концессию о строительстве трамвайной ветки из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму за 1,9 млрд руб. С тех пор о реализации проекта ничего не слышно.
Новости по теме: «Русик сказал, что надо убить Немцова»
Ко всему прочему, в парк метит и завод "Уралтрансмаш", который сообщил о готовности обновить трамваи города, в том числе в рамках концессионных соглашений.
Что касается губернатора Свердловской области Куйвашева, то среди его возможных соратников как раз называют владельца ГК "Синара" Дмитрия Пумпянского, а также других влиятельных предпринимателей - Олега Дерипаску, Виктора Вексельберга, Искандера Махмудова.
При таком раскладе интересно будет посмотреть, что выйдет из этой конкурирующей борьбы и кому достанется "тёплое местечко" с прицелом на будущее.
Рынок дорожного строительства по праву считается одним из самых коррупционных в Свердловской области, скандалы происходят на нем регулярно. Если провалится и этот проект, Куйвашеву придётся несладко: лимит доверия имеет свои пределы.
